CAPO INGEGNERE MECCANICO, MRO Navale

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CAPO INGEGNERE MECCANICO, MRO Navale

Il Ruolo

Il Capo Ingegnere Meccanico guida i team operativi della società nella manutenzione, riparazione e revisione dei sistemi meccanici navali: propulsione e linee d’asse, astucci portaelica e tenute, thruster, riduttori, turbocompressori, pompe e compressori, impianti oleodinamici e macchinari di coperta. E’ la massima autorità tecnica a bordo, esegue il lavoro insieme al team di ingegneri ed è responsabile nei confronti del Project Manager della qualità, della sicurezza e del completamento nei tempi previsti di ogni incarico. Si tratta di una posizione di leadership operativa sul campo. Dirige il lavoro quotidiano degli ingegneri meccanici e dei tecnici assegnati a ciascun progetto, assume a bordo le decisioni critiche quando le condizioni riscontrate differiscono da quelle segnalate, in coordinamento con il Project Manager, e sottoscrive formalmente il lavoro al termine dell’intervento. Gli incarichi spaziano dai lavori programmati in bacino di carenaggio alle riparazioni di emergenza con breve preavviso, in un ambiente internazionale e dai ritmi serrati.

Principali Responsabilità

• Guidare, coordinare e supervisionare gli ingegneri meccanici e i tecnici assegnati a ciascun intervento, pianificando il lavoro quotidiano, assegnando i compiti e monitorando le prestazioni e la condotta sul posto.
• Verificare con il Project Manager, prima della mobilitazione, che il team, le attrezzature, i ricambi e la documentazione siano completi e pronti per l’ambito di lavoro previsto.
• Assumere la responsabilità tecnica dell’ispezione, riparazione e revisione dei sistemi meccanici navali, comprese linee d’asse e cuscinetti, astucci portaelica e tenute dell’asse, eliche e thruster, riduttori, giunti, turbocompressori, pompe, compressori e impianti oleodinamici.
• Dirigere i lavori di misurazione, allineamento e montaggio di precisione, quali l’allineamento delle linee d’asse, i giochi dei cuscinetti, l’allineamento di giunti e basamenti e, ove necessario, la lavorazione meccanica in situ.
• Guidare l’installazione, l’allineamento e la messa in servizio di macchinari e apparecchiature nuovi o revisionati, comprese le relative prove in banchina e in mare.
• Laddove le evidenze riscontrate differiscano dall’ambito di lavoro originario, proporre e concordare con il Project Manager l’approccio rivisto, specificando i ricambi, le attrezzature e il supporto specialistico necessari.
• Garantire che ogni intervento sia eseguito secondo gli standard della società, del costruttore e dell’ente di classifica e che le norme di sicurezza aziendali e di cantiere siano applicate senza eccezioni.
• Redigere e firmare la documentazione tecnica richiesta dall’azienda, dal cliente, dall’ente di classifica e dalle autorità marittime (report di servizio, registrazioni delle misurazioni, certificati di fine lavori).
• Essere il punto di contatto della società a bordo per il Direttore di Macchina della nave, l’ispettore tecnico dell’armatore (superintendent) e i rappresentanti del cantiere, mantenendo una comunicazione chiara e professionale su avanzamento ed evidenze riscontrate, fermo restando che il Project Manager rimane il referente principale per il cliente.
• Gestire le attrezzature, gli strumenti di misura, i mezzi di sollevamento e i ricambi assegnati al team, assicurandone la completezza, la calibrazione, la corretta custodia e la restituzione.
• Riferire quotidianamente al Project Manager sull’avanzamento dei lavori, sulle ore lavorate, sulle evidenze riscontrate e sui lavori aggiuntivi individuati, segnalando tempestivamente i rischi tecnici, di sicurezza o di programma, e formare e far crescere gli ingegneri del proprio team.

Descrizione della società committente

Gruppo ingegneristico internazionale per asset navali, energetici, ferroviari e industriali. Opera attraverso numerose sedi in Paesi tra Europa, Medio Oriente, Asia e Stati Uniti, fornendo servizi di riparazione navale, manutenzione e ingegneria navale 24 ore su 24, 365 giorni all’anno, a bordo, a terra e offshore. Segue l’intero ciclo di vita dell’asset come partner unico: dall’ingegneria e dalla diagnostica alla fabbricazione e fornitura, all’installazione, agli interventi di retrofit e upgrade e alla risposta alle emergenze.

Il Profilo

Cerchiamo un ingegnere meccanico di comprov